1. <dd id="uamva"><u id="uamva"></u></dd>
      2. <meter id="uamva"><ins id="uamva"><kbd id="uamva"></kbd></ins></meter>
      3. <cite id="uamva"></cite>

          當前位置: 首頁  >>  會員動態

          和若鐵路正線焊軌完成

          10月25日晚,由中鐵十一局集團和中鐵十四局集團承擔全線制架梁、鋪軌、焊軌任務的新疆和(田)若(羌)鐵路正線焊軌完成,千里鋼軌實現無縫連接,為世界首條環沙漠鐵路的全面開通奠定了基礎。

          焊軌機在其其干河特大橋上推進就位(文興華 攝)

          和若鐵路全長825.476公里,是國家重點鐵路工程,連接新疆南部的和田地區與巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣,于2018年底正式開工建設,2020年5月開始全面鋪軌,今年9月27日全線鋪軌完成。沿線氣候條件惡劣,沙塵暴頻發,交通不便,通信不暢,冬季嚴寒,夏季酷暑,晝夜溫差大,鋼軌日溫差最高可達50℃,存在很大的脹軌隱患,給焊軌施工的安全質量帶來挑戰。

          沙塵天氣下焊軌施工

          中鐵十四局集團承擔著和若鐵路若羌—民豐段2326片T梁的預制、架設和正線535公里鋪軌、焊軌等任務,其中鋪軌、焊軌里程占全線總長的65%。

          為降低脹軌風險,中鐵十四局集團嚴格控制軌溫,夏季高溫時將焊軌施工盡量安排在夜間進行,并根據當日鋪設軌溫,提前預留鋼軌伸縮空間消除脹軌隱患。同時,和若鐵路為單線線路,機務運輸繁忙,他們合理安排施工和行車計劃,利用行車間隙組織焊軌放散施工,最大限度地為焊軌作業創造條件,確保了日均同步完成4公里的單元焊及應力放散鎖定施工。

          夜間焊軌施工

          鋼軌焊頭的質量直接影響行車安全和乘客的舒適度,據中鐵十四局集團和若鐵路項目負責人張剛介紹,為保障焊軌質量,他們采用先進的移動閃光焊技術,由焊軌分公司專業技術人員操作,嚴格確保每個焊頭都要經過端部打磨、焊接、粗磨、熱處理、精磨等多個步驟作業,并經超聲波探傷“體檢”合格后才能“上崗”。此外,他們還將國內先進的中頻正火車引入沙漠鐵路焊頭熱處理施工當中,有效提高焊接質量,保障施工安全。

          焊后檢查

          據悉,和若鐵路單元焊及應力放散施工完成后,還將進行大機精搗、線路精調等作業,進一步提高鐵路運營后鋼軌的平順性、穩定性及乘客的舒適度。

          【關閉】 【打印】
          老公的爸爸的几几好好吃
            1. <dd id="uamva"><u id="uamva"></u></dd>
            2. <meter id="uamva"><ins id="uamva"><kbd id="uamva"></kbd></ins></meter>
            3. <cite id="uamva"></cite>